(资料图)

比亚迪“大号唐”？腾势N8即将上市，值不值得买？

近日，腾势汽车公布了7月销量成绩，虽说目前在售的只有腾势D9一款车型，仍然达到了11146辆，1-7月累计销量67897辆。7月30日，腾势N7正式开启交付，销量虽未公布，但相信会有不错的表现。而在8月，腾势还将推出全新车型腾势N8，因为和比亚迪唐有很多相似之处，被一些网友调侃为“大号唐”。那么事实究竟如何？是否值得买？

首先是定位，唐的售价是20.98~34.28万元。而根据公开信息，腾势N8价格应该在是30万到35万之间，对标理想L8等车型。从产品力来看，腾势N8不仅尺寸更大，配置也会更高端，会有更好的驾乘体验。

具体来看，腾势N8之所以被调侃为“大号唐”，首先就是外观的确有不少相似之处。以腾势N8插混版为例。新车前脸说用了不少腾势家族式设计风格，比如“胡须式”日间行车灯，但整体布局还是能看出唐DM-i的影子。车身侧面，车顶下压设计基本相同，只是镀铬饰条有差异。尾部同样如此，贯穿是尾灯、高位刹车灯都未缺席，只是在细节上有所不同。

客观来讲，腾势N8和唐外观确实有很多相似之处。但在笔者看来，唐所使用的设计语言很成功，比亚迪把它用在自家高端品牌上并无不妥。而之所以说它是“大号唐”，是因为腾势N8尺寸的确更大，达到了中大型SUV水准。从具体数据来看，新车车身长、宽、高为4949×1950×1725mm，轴距2830mm。比亚迪唐则为4870×1950×1725mm，轴距2820mm。

腾势N8在车长和轴距上增加了10mm，差距很小。据此推断，新车空间应该不会有明显变化，实际空间表现应该会和唐相当。座椅布局上，腾势N8提供了5/6/7座三种选择，5座乘坐体验毋庸置疑。至于6座和7座车型的空间表现，还得看实际体验，笔者估计并没有太大优势。

腾势N8动力系统和唐相同，提供了插混和纯电两种选择。其中插混车型有DM-i和DM-p两种。前者搭载一台最大功率为102kW的1.5T发动机和160kW的前置单电机，匹配DM-i双电机单挡混动专用变速箱。而DM-p四驱版本则会在P1+P3电机布局的基础上，增加一台200kW的P4电机，动力表现自然会更好，零百加速仅需4.3s。同时还具备一定的越野能力。续航能力方面，腾势DM-p版NEDC工况下，纯电续航是216km，作为参考，唐DM-p纯电续航为215km。基本保持一致。

腾势N8纯电版有单电机两驱版和双电机四驱版两种选择，前者的最大功率为230kW，后者在此基础上还会增加一台最大功率为200kW的电机。作为参考，唐EV的前置电机最大功率是180kW，后置电机是350kW。如此看来，腾势N8纯电版动力会明显优于唐EV。

腾势N8底盘配置上也会优于唐，新车搭载了比亚迪的云辇-C和智能车身控制系统，以及CDC连续阻尼可调的磁流变减振器。其工作原理是通过传感器智能控制减振器的电磁阀调节，动态调节减振器阻尼，使车辆可以在舒适性和运动性方面进行灵活切换。反映在实际体验中，就是驾乘体验的明显提升。

综上所述，腾势N8的确和比亚迪唐有相似之处，但提升同样明显。最显著的就是更优秀的底盘配置，带来的驾乘体验肯定会比比亚迪以往的车型更好。至于价格，腾势N7把价格拉到了30万级别，腾势N8定位更高，价格自然也会更贵。未来将于理想L8、理想L7、蔚来ES6同台竞争，未来的市场表现，值得期待。

关键词：